自己潤滑ベアリングは、高強度の真鍮でできており、マトリックスとして遠心鋳造されており、耐荷重に重要な役割を果たしています。自己潤滑効果を達成するために、自己潤滑性能に優れた特別に調製されたグラファイトです。粉末冶金によって製造された焼結船体は、本質的に多孔質です。その技術的な利点は、製造プロセスで気孔の数、サイズ、形状、および分布を簡単に調整できることです。自己潤滑性ベアリングとオイルベアリングの違いは何ですか?以下、杭州自油潤滑軸受小编で説明します。

杭州自己潤滑軸受

1. オイル ベアリングは、10 ～ 40% の構造クリアランスを持つ金属粉末の組み合わせです。組み込みの潤滑ベアリングマトリックスは遠心鋳造でできており、マトリックス密度が高く、締結強度が高くなっています。オイルベアリングよりも高く、オイルベアリングよりも長寿命です。

2.油入軸受の滑らかな原材料は滑らかな油であり、油膜は十分な厚さであり、2つの相反する表面間の直接接触を排除します。現時点では、液体分子間の衝突は 1 回だけであるため、衝突係数は非常に小さく (f = 0.001 ～ 0.008)、滑らかな材料が滑らかなベアリングに埋め込まれたときの衝撃と摩耗が大幅に減少します。無油でも滑らかで硬い素材です。この場合、除去できる優れた平滑化効果により、中断のない継続的な平滑性と円滑な耐用年数が保証されます。基材寿命

3. 軸受潤滑油には揮発性油が含まれており、失われやすい。高温高圧下では滑らかな油膜が消失し急激に加速するため、シェル内で滑らかな効果が得られません。固体が穴や溝に衝突して固体を形成するグラファイト銅。平滑化剤は衝突する表面に後方または後方に移動し、衝突する表面全体に優れた平坦性、しっかりとした接着力、および均一なカバレッジを備えた剛性の輸送フィルムを形成し、それによって摩擦を大幅に低減します。極度のコンフリクト摩耗 コンフリクトが進行するにつれて、埋め込まれたスムージング剤がコンフリクトの表面に継続的に伝達され、長期的に優れた滑らかさが保証されます。

これらは、自己潤滑軸受と油軸受の 3 つの主な違いです。ご理解とご支援をよろしくお願いいたします。